虽然它们都属于智能网联车或者自动驾驶的组成部分，但市场分工却可能非常多样。而且我们先前就不止一次地提过，这些趋势让更多原本并不属于传统汽车行业的企业也加入了进来，所以参与者变得更加多样化。

前不久ADI（亚德诺半导体）在知乎举办了一场有关“汽车新趋势中的关键技术”直播。虽然介绍关键技术相关的，更多还是围绕ADI本身所擅长的部分，不过这也能让我们窥见，像ADI这样着力在混合信号与数字信号处理的企业，在自动驾驶驱车的趋势中，扮演着什么样的角色，以及技术构成中负责哪部分的分工。

在谈这些技术之前，我们按照惯例先来看看ADI这家公司汽车相关业务的营收情况，从较浅的层面梳理ADI这家公司的业务，顺带还能从中窥见汽车行业某种程度上的发展情况。

如果从产品构成来看ADI这家公司的话，其专注的主要方向就是模拟、混合信号与数字信号处理技术相关的IC，以及设计针对应用的解决方案。ADI的核心技术覆盖数据转换、放大、RF射频与微波、MEMS系统、电源管理与DSP。

除了ADI涉足的产品和领域本身很多处在行业下行期，导致2019年ADI的年度营收有下滑——这也是我们去年观察到很多同业者的整体趋势，从年度收益、营业收入、净利润以及现金流的角度来看，ADI的财务状况还是比较健康的。

从ADI自己在财报中的划分来看[1]，这家公司的产品分成两大部分，分别是模拟产品（Analog Products）与数字信号处理与系统产品（Digital Signal Processing and System Products）。其中模拟产品还可细分为Converter（比如ADC、DAC这种数据转换器）、放大器/射频与微波（除了放大器，RF信号链整体覆盖包括PLL、频率合成器、混频器、调节器/解调器、功率检测器等等）、电源管理与参考、其他模拟（传感器、制动器，包括基于MEMS技术的产品）。

如果按照应用市场来划分，则ADI主要面向的